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技術(shù)文章
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溫度傳感器種類及應(yīng)用分析溫度傳感器的主要類型有：熱電偶傳感器、熱敏電阻傳感器、電阻溫度檢測器（RTD）、IC溫度傳感器。IC溫度傳感器又包括模擬輸出傳感器和數(shù)字輸出傳感器兩種類型。熱電偶傳感器熱電偶是一種感溫元件，是一種儀表。它直接測量溫度，并把溫度信號轉(zhuǎn)換成熱電動勢信號，通過電氣儀表（二次儀表）轉(zhuǎn)換成被測介質(zhì)的溫度。熱電偶測溫的基本原理是兩種不同成份的材質(zhì)導(dǎo)體組成閉合回路，當(dāng)兩端存在溫度梯度時，...
2020-06-10
對于電機(jī)產(chǎn)品，我們會更多地在意電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、軸、機(jī)座和端蓋等直接影響電機(jī)機(jī)械性能水平的零部件，從而會忽略一些看似不重要的小部件，也許正是這些在大家眼里不重要的小部件，直接影響和決定了電機(jī)的整體性能水平，本文我們特對軸承內(nèi)外蓋對電機(jī)性能的影響進(jìn)行簡單闡述。從軸承蓋的基本功能分析，軸承蓋與軸承、軸和端蓋構(gòu)成電機(jī)的軸承系統(tǒng)，軸承蓋的徑向尺寸符合性直接關(guān)系到軸承系統(tǒng)的同軸度問題，當(dāng)軸承蓋止口直徑較小，或止口與軸孔不同心時，都有可能導(dǎo)致電機(jī)發(fā)生軸與軸承蓋實擦的后果。軸承蓋的非常重要的...
壓縮機(jī)是高速運轉(zhuǎn)的復(fù)雜機(jī)器，保證壓縮機(jī)曲軸、軸承、連桿、活塞等運動件的充分潤滑是維持機(jī)器正常運轉(zhuǎn)的基本要求。為此，壓縮機(jī)制造商要求使用牌號潤滑油，并要求定期檢查潤滑油油位和顏色。缺油是很容易辨別的壓縮機(jī)故障之一，壓縮機(jī)缺油時曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。壓縮機(jī)是一個特殊的氣泵，大量制冷劑氣體在被排出的同時也夾帶走一小部分潤滑油（稱為奔油或跑油）。壓縮機(jī)奔油是無法避免的，只是奔油速度有所不同。半封活塞式壓縮機(jī)排氣中大約有2-3％的潤滑油，而渦旋壓縮機(jī)為0.5-1％。對于一臺排...
半導(dǎo)體技術(shù)和能力的進(jìn)步為工業(yè)應(yīng)用（特別是狀態(tài)監(jiān)控解決方案）檢測、測量、解讀、分析數(shù)據(jù)提供了新的機(jī)會。基于MEMS技術(shù)的新一代傳感器與診斷預(yù)測應(yīng)用的先進(jìn)算法相結(jié)合，擴(kuò)大了測量各種機(jī)器和提高能力的機(jī)會，有助于高效監(jiān)控設(shè)備，延長正常運行時間，增強(qiáng)過程質(zhì)量，提升產(chǎn)量。為了實現(xiàn)這些新能力并獲得狀態(tài)監(jiān)控的益處，新解決方案必須準(zhǔn)確、可靠、穩(wěn)健，以便實時監(jiān)控能夠擴(kuò)展到對潛在設(shè)備故障的基本檢測之外，提供富有洞察力和可操作的信息。新一代技術(shù)的性能與系統(tǒng)級洞察力相結(jié)合，有助于人們更深入地了解解決這...
用攝像頭代替人眼對目標(biāo)(車輛、行人、交通標(biāo)志)進(jìn)行識別、跟蹤和測量，感知到汽車周邊的障礙物以及可駕駛區(qū)域，理解道路標(biāo)志的語義，從而對當(dāng)下的駕駛場景進(jìn)行完整描述。攝像頭必須先識別再測距，如果無法識別則無法測距。相對于其它傳感器，攝像頭的價格相對低廉，有著識別車道線、車輛等物體的基礎(chǔ)能力，在汽車高級輔助駕駛市場已被規(guī)模使用。依據(jù)不同的圖像檢測原理，可分為單目攝像頭和雙目攝像頭，根據(jù)芯片類型又可分為CCD攝像頭和CMOS攝像頭，等等。其優(yōu)點在于攝像頭是目前能夠辨別物體的傳感器。但是...
一、變頻器的操作流程1、安裝變頻器，變頻器配線，通電前檢查，上電檢查，參數(shù)初始化。2、正確輸入電動機(jī)銘牌參數(shù)，設(shè)置電動機(jī)和變頻器保護(hù)參數(shù)，自動調(diào)諧，設(shè)置行控制參數(shù)。3、空載試運行檢查。4、帶負(fù)載試運行檢查，正常運行，運行中檢查。二、變頻器的調(diào)試內(nèi)容1、對變頻器進(jìn)行調(diào)試前，應(yīng)首先檢查變頻器的型號、隨機(jī)附件及說明書是否齊全，安裝環(huán)境是否符合要求，接線是否正確等。為保證通電后變頻器不會出現(xiàn)異常或發(fā)生其他異常動作，特別要檢查輸出端子是否誤接電源線、屏蔽線接線是否正確和制動單元用端子是...
1.1.1判斷逆變功率模塊主要有IGBT、IPM等，檢查外觀是否已炸開，端子與相連印制板是否有燒蝕痕跡。用萬用表查C-E、G-C、G-E是否已通，或用萬用表測P對U、V、W和N對U、V、W電阻是否有不一致，以及各驅(qū)動功率器件控制極對U、V、W、P、N的電阻是否有不一致，以此判斷是哪一功率器件損壞。1.1.2損壞的原因查找（1）器件本身質(zhì)量不好。（2）外部負(fù)載有嚴(yán)重過電流、不平衡，電動機(jī)某相繞阻對地短路，有一相繞阻內(nèi)部短路，負(fù)載機(jī)械卡住，相間擊穿，輸出電線有短路或?qū)Φ囟搪贰＃?...
1、引言包頭稀土鋁業(yè)有限責(zé)任公司是一家大型現(xiàn)代化鋁電一體化工廠，一期工程于2003年10月28日投產(chǎn)。目前已形成88萬噸/年產(chǎn)能，配套建設(shè)的熱電機(jī)組已經(jīng)陸續(xù)建成。包頭希鋁各項經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)在國內(nèi)，是一個高起點、大容量、低污染的大型現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)。該項目被中國光彩事業(yè)促進(jìn)會列入全國光彩事業(yè)重點項目。公司鋁電和生物工程循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，具有的競爭力，被授予內(nèi)蒙古自治區(qū)級循環(huán)經(jīng)濟(jì)園區(qū)。包頭希望鋁業(yè)熱電廠總裝機(jī)容量1320MW，電廠一期4*155MW機(jī)組、二期2*350MW機(jī)組已全部并網(wǎng)發(fā)電...
近幾年，隨著我國風(fēng)電行業(yè)的快速發(fā)展，風(fēng)電技術(shù)的國產(chǎn)化成為我國發(fā)展風(fēng)電領(lǐng)域的重要課題，而風(fēng)電齒輪箱又是風(fēng)電機(jī)組中的核心部件。風(fēng)電齒輪箱的服役條件嚴(yán)酷，功率大，速差大，精度高，使用壽命要求長，可靠性要求高。為了實現(xiàn)復(fù)雜工作環(huán)境下傳動系統(tǒng)的長服役周期及高可靠性,對傳動系統(tǒng)特別是齒輪、主軸、軸承部品（如圖1）等關(guān)鍵零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造工藝(包括材料加工工藝及表面處理工藝等)都提出了嚴(yán)格要求。這類風(fēng)電產(chǎn)品對其表面硬度、耐磨性等機(jī)械性能指標(biāo)有較高的要求。在實際生產(chǎn)中，風(fēng)電用齒輪、齒軸、...
隨著金屬壓鑄工藝的迅猛發(fā)展，特斯拉首用一體化壓鑄車身，將70個零部件合為一體的壓鑄工藝（目前縮減為2件，未來會合為1件）。眾多車企也隨之跟進(jìn)，一體壓鑄車身技術(shù)自然有其獨到的魅力。那么，什么是金屬壓鑄工藝呢？今天我們做一個簡要介紹。壓鑄就是利用機(jī)器、模具和合金等三大要素，將壓力、速度及時間統(tǒng)一的過程，它是近代金屬加工工藝中發(fā)展較快的一種少、無切削的特種鑄造方法，是將熔融金屬在高壓高速下充填鑄型，并在高壓下結(jié)晶凝固形成鑄件的過程。壓鑄設(shè)備將電機(jī)的電能通過馬達(dá)轉(zhuǎn)換為泵的液壓能，從而...
某輪為23萬噸礦砂船，壓載泵電動機(jī)/馬達(dá)的廠家為ABBMOTORS，額定功率為450KW，額定電流為735A，高度1680mm，外徑880mm，輸出端軸承型號6324/C3，非輸出端軸承型號6319/C3，重量400KG。筆者上船接班伊始，發(fā)現(xiàn)NO.2壓載泵軸封漏水較大。第二天組織人員拆檢，發(fā)現(xiàn)軸封定環(huán)裂開幾段，裂開的原始位置是定環(huán)的定位半圓孔，據(jù)此初步認(rèn)為是定環(huán)外徑過小、安裝在壓蓋上過松、泵軸旋轉(zhuǎn)過程中定環(huán)隨動環(huán)旋轉(zhuǎn)撞擊定位銷引起的。作為國產(chǎn)仿制軸封，定環(huán)與壓蓋上的定環(huán)座之...
閥門的材質(zhì)，驅(qū)動裝置及常用標(biāo)準(zhǔn)，是從事閥門銷售和采購的人員，在實際工作中，尤其不可忽視的問題。特別是閥門采購人員，在選擇閥門的過程中，應(yīng)充分考慮應(yīng)用閥門的工況條件，選擇合適工況運行條件的閥門材質(zhì)、驅(qū)動裝置，以及符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的閥門3.1材質(zhì)閥門的材質(zhì)，種類繁多，適用于各種不同的工況1、閥體常用的材質(zhì)1）灰鑄鐵：適用于工作溫度在-15~250℃之間，公稱壓力PN≤1.6Mpa的低壓閥門2）黑心可鍛鑄鐵：適用于工作溫度在-15~250℃之間，公稱壓力PN≤2.5Mpa的中低壓閥門3...
1、一般規(guī)律當(dāng)一臺儀表在運動中發(fā)生故障時，應(yīng)該首先從以下一些方面去考慮。（1）對氣動儀表而言，大部分故障出在漏、堵、卡三個方面。漏——因為氣動儀表的信號源來自壓縮空氣，所以任何一部分泄漏都會造成儀表的偏差和失靈。易漏的部分有儀表接頭、橡皮軟管、密封圈、墊，特別是一些尼龍件、橡膠件，在使用數(shù)年后容易老化造成泄漏。通過分段憋壓的方法很容易找到泄漏點。堵——因為儀表用空氣中仍含有一定水汽、灰塵和油性雜質(zhì)，長期運行過程中，會使一些節(jié)流部件堵塞或半堵，如放大器節(jié)流孔、噴嘴、擋板等處，只...
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